{"id":679,"date":"2026-02-18T17:18:12","date_gmt":"2026-02-18T16:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/lodertire.de\/?p=679"},"modified":"2026-06-12T02:40:05","modified_gmt":"2026-06-12T00:40:05","slug":"welcome-to-saudi-arabia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lodertire.de\/fr\/welcome-to-saudi-arabia\/","title":{"rendered":"Bienvenue en Arabie Saoudite."},"content":{"rendered":"
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\u201eWas im W\u00fcstenstaub von Saudi-Arabien funktioniert, leistet auch im Alltag zuverl\u00e4ssige Dienste.“<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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W\u00e4hrend Maximilian und Laurence Loder im Puch 280GE die Dakar Classic 2026<\/strong> bestritten, sicherte ein VW Amarok als Servicefahrzeug die Logistik im Hintergrund ab. Best\u00fcckt mit dem Loder AT#1 in 305\/60 R18<\/strong> absolvierte der Amarok dabei dasselbe H\u00e4rteprogramm wie die Wettbewerbsfahrzeuge \u2013 durch Sand, \u00fcber Steine und Felsen, bei Tageshitze und W\u00fcstenstaub.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Servicefahrzeug unter Volllast<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bei der Dakar ist der Amarok kein Begleiter, sondern eine rollende Werkstatt: voll beladen mit Werkzeug, Ersatzteilen und Equipment, immer einsatzbereit f\u00fcr die Wettbewerbsfahrzeuge. Genau dort, wo viele Reifen aussteigen, beweist der Loder AT#1 in 305\/60 R18<\/strong> seine St\u00e4rken: hohe Traglast, robuste Karkasse, ausgezeichnete Traktion auf losem Untergrund.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Vom Sand bis zum Felsen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Einsatz beim Servicetross deckte das volle Gel\u00e4ndespektrum ab: tiefe Sandpisten, Schotter, scharfkantige Steine und massive Felsbl\u00f6cke. Die ausgepr\u00e4gten Profilbl\u00f6cke des AT#1 mit den seitlich heruntergezogenen Sidebiters<\/strong> sorgten f\u00fcr gleichbleibende Traktion, auch wenn der Reifen mit reduziertem Luftdruck im Sand gefahren wird. Die robuste Seitenwandkonstruktion zeigte sich unbeeindruckt von scharfen Kanten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Serienreifen, kein Spezialprodukt<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der eingesetzte Loder AT#1 in 305\/60 R18 ist fester Bestandteil der Loder-Tire-Serienpalette und f\u00fcr jeden Endkunden in voller St\u00fcckzahl erh\u00e4ltlich. Was im W\u00fcstenstaub von Saudi-Arabien funktioniert, leistet auch im Alltag auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen, im Gel\u00e4nde und im Winter zuverl\u00e4ssige Dienste \u2013 dank 3PMSF-Wintertauglichkeit<\/strong> als einsetzbar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Conclusion<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was bei der Dakar funktioniert, h\u00e4lt auch im Alltag<\/strong>. Der Service-Amarok mit Loder AT#1 in 305\/60 R18 hat unter realen Extrembedingungen bewiesen, was der Reifen kann \u2013 ohne Werbe-Versprechen, sondern in einer der h\u00e4rtesten Umgebungen der Welt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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